电容有一个电池不具备的优点:
充放电寿命超长,10万次毫无压力,甚至充放电几十万次,性能衰减都很小。所以它的寿命基本和产品本身相始终。之所以会具有这么优良的充放电寿命,是因为电容储能是基于物理原理,不产生化学反应。
可以这么想象:电容充电时是将电能一股脑直接倒入电容器,放电时又一股脑倒了出去;
而锂电池充电时是将电能先转化为化学能,放电时是将化学能转化为电能。既然有这样的优势,就不放扩大其电能储存量。这就是超级电容。即将电容器做成一个储存器,而不仅瞬间供电。但面临的比较大难关就是如何提升超级电容能量密度。 电容常用于小家电高频、直流、交流、耦合、降压跨接脉冲电路中。广东无功补偿电容B43456
超级电容提升能量密度后可以做电动汽车动力源,我国早就开始利用这一技术。2010年上海世博会中曾经展示了36辆超级电容公交车,这些公交车已经稳定运营了较长时间,直到现在还在正常运营中。
但这种技术并没有普及到其他路线和其他城市。这还是因为能量密度低导致的“续航里程”问题。虽然充电时间大幅度缩短,充电一次只需几分钟,但只能维持大约40公里的路程。在初使用中,公交车甚至每停一站就需要充一次电。
有续航忧虑,是因为这些超级电容的能量密度甚至还不如锂电池,根本的原因是,超级电容里的碳系材料的介电常数依然不够高。
全世界都在寻找介电常数更高的材料,也就是那一层绝缘片的合适材料。那一层绝缘片的介电常数越高、越薄、本身耐压越高,那么电容的容量就可以越大,也就是能量密度就越高。 广东铝电解电容MKK525超级电容每个周期的平均成本低;
从超级电容材料生产企业来看:还有如下公司:
元力股份、江海股份、铜峰电子、振华科技、安凯客车、东方钽业、凯恩股份、思源电气、江苏国泰等。这些公司都在深度布局超级电容,客户遍布工业、新能源、储能等各个领域。超级电容就其性质来说,更适合应用在城市公交车辆上,以及机场的摆渡车、飞机的牵引车、大型物流场站和港口的集装箱运输和大的物流系统站内到短运输车辆等这些领域。不过我国超级电容目前已经到了扩大应用范围,并进行产业化的阶段。我国超级电容器产业市场规模由2011年的13.9亿元增长至2020年的约154.9亿元,年均复合增长率超过30.72%。未来受新能源电网、轨道交通、消费电子等下游应用领域快速增长带动,预计2022年中国超级电容器市场规模有望达到200亿元。
铝电解电容器漏电流的测试方法和测试条件为:在25℃,被测电容器串联一个1000Ω的保护电阻接于额定电压,测量漏电流。施加电压5 min后,漏电流不超过说明书的大值为合格。小容量的铝电解电容器可以采用1min测试结果,大容量的铝电解电容器将需要更长的测试时间,从特性曲线可以看到,电流将无限趋近于终的"漏电流"值--补氧化铝介质需要的电流值。电解电容器的损耗因数(dissipation factor,DF)可以理解为在交流电流激励下,电解电容器的无功功率和等效串联电阻(ESR)的有功功率。超级电容充电和放电率是非常高的。
电容器的构成:
两个相互靠近的导体,中间夹一层不导电的绝缘介质,这就构成了电容器。当电容器的两个极板之间加上电压时,电容器就会储存电荷。电容器的电容量在数值上等于一个导电极板上的电荷量与两个极板之间的电压之比。电容器的电容量的基本单位是法拉(F)。在电路图中通常用字母C表示电容元件。
电容器在调谐、旁路、耦合、滤波等电路中起着重要的作用。晶体管收音机的调谐电路要用到它,彩色电视机的耦合电路、旁路电路等也要用到它。
双电层电容(Electrical Double-Layer Capacitor)是超级电容器的一种,是一种新型储能装置。广东三相电容B43550
普通电容在外部电源断开后电荷会保留很长时间。广东无功补偿电容B43456
电容的表达式是:C=Q/U,说的是单位电压下所能存储的电荷量,所以,电容又被叫做电容量,但电容一旦做成,就是一个定数,并不是由Q与U来决定的。电容C的大小由介电常数ε、极板距离d、极板面积s所决定,C=εs/d,这才是电容的真实身份,就像水闸一样,决定它拦截水量的大小,不取决于水量大小,而是取决于它本身的高度、厚度,还有材质。电容器既可以串联在电路中,也可以并联在电路中,串联在电路中相当于增加了极板间的距离,但极板面积不变。广东无功补偿电容B43456
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